به گزارش پایگاه خبری پلدخترنیوز ؛شارونی مرادی متولد ۱۳۱۹ در روستای قلعه نصیر از توابع شهرستان پلدختر، یکی از قدیمی ترین رانندگان  این شهرستان است.بین سالهای ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۶ در زمانی که گواهینامه به فرم دو شخصی بوده موفق به اخذ آن شده است.کمتر کسی در شهرستان پلدختر وجود دارد که  اسمی از این راننده زحمتکش و نام آشنا نشنیده باشد،مردی که عامه مردم پلدختر در گفتگو های محلی یک چهار راه را در این شهر به نام او می شناسند.

بمناسبت گرامیداشت روز ملی حمل و نقل؛پایگاه خبری پلدخترنیوز یک گفتگوی اختصاصی و صمیمانه با وی که کوله باری از تجربه با خود به همراه دارد داشته که از شما دعوت میکنم برای اطلاع از  شرح آن با ما همراه باشید:

پیش از سال ۱۳۵۰ وانت بار داشتم و با آن برای مغازه ام حمل بار میکردم اما اولین ماشینی که با آن رانندگی رسمی با گواهینامه را شروع کردم‌ در سال ۱۳۵۵ و تویوتای چهار چراغ بود.

پیش از سال ۱۳۵۶ مغازه دار بودم و بعد از پیروزی انقلاب در سال ۱۳۶۳ و با ماشین شخصی ام که یک پیکان سواری بود و به دستور شهرداری به خرم آباد رفتم وخط قرمزی روی آن کشیدم،مشغول مسافرکشی در سطح شهر شدم تا زمانیکه تاکسیرانی شهرداری پلدختر برای جذب ۴ تاکسیران آگهی داد.

در سال ۱۳۶۴؛ ۲ تاکسی به شهرداری پلدختر تحویل داده شد که یکی از آنها به من و بعد از من محمد علی  کرموند رسید ، غیر از ما دو نفر حاج محمد شاه شفیعی ،سید اصغر شاهرخی و سید حجت شاهرخی اولین تاکسیران های پلدختر بوده اند.

مدت ۱۵ سال سرصنف تاکسیرانی پلدختر بودم آن زمان بنزین در دسترس نبود و با حلب از پمپ های بنزین سوخت تاکسیران ها را تامین می کردم .

دو همسر اختیار کرده ام و دارای ۶ دختر و ۷ پسر  هستم و با کمک خداوند متعال با همین شغل رانندگی توانسته ام زندگی ام را اداره کنم.

شیرین ترین خاطره ام مربوط به زمانی است که در یک روز ۳ زن باردار را به درمانگاه و  بیمارستان خرم آباد منتقل کردم، یکی از آنها زایمان اورژانسی و پرخطر بود و چون آمبولانس نبود با همان ماشین شخصی ام او را به بیمارستان خرم آباد بردم و در برگشتنی همان روز یک بیمار پلدختری دیگر که از ناحیه شکم عمل جراحی کرده بود و وضعیت وخیمی داشت را با ماشین خودم بصورت رایگان به پلدختر رساندم و یک خاطره تلخ و شیرین دارم که مربوط به جاده اسلام آباد کرمانشاه است؛ یک تویوتای دو کابین با ۵ سرنشین اش بعد از چند بار پشتک زدن در جاده ،سالم و سلامت بودند و مقصر تصادف نیز یک راننده سایپای پلدختری بود که دچار خواب آلودگی شده بود.

احساس مسئولیت مهمترین وظیفه یک راننده است و خدا را شکر می‌کنم که از دید مردم و شهروندان تا حدودی خودم به این اصل پایبند بوده ام و علاوه بر آن احتیاط و رعایت قانون  باید در تمام اوقات از سوی یک راننده  مد نظر  باشد.

بله یک روز بعنوان مسافر مجبور شدم از تاکسی استفاده کنم، زمان پیاده شدن راننده کرایه قبول نکرد، و گفت هنوز یادم هست وقتی دچار  عقرب گزیدگی شدم من را رایگان به درمانگاه رساندید در حالیکه خودم چیزی به خاطر نداشتم.

بیش از ۵۰ سال مشغول به رانندگی بوده و اکنون بازنشسته ام. اما به لطف خداوند منان تا کنون تصادفی نداشته ام و همچنین جریمه نشده ام چون همیشه احتیاط و رعایت قانون را مد نظر داشته ام به گونه ای که در حال حاضر هم مورد تمجید نیروهای محترم و زحمتکش پلیس راهنمایی و رانندگی قرار میگیرم. 

در دوران جوانی شور و اشتیاق زیادی داشتم و علی رغم داشتن کار کشاورزی و مغازه داری ، بارها اتفاق افتاده مسیر پلدختر _کرمانشاه را دوبار در طول روز طی کرده ام  اما حالا دیگر توانایی آن زمان را ندارم.

از همه رانندگان پلدختری و وزارت راه و ترابری تقدیر و تشکر میکنم، قبلاً رسیدگی های بهتری به  رانندگان صورت می گرفت و ما تعاونی رانندگان داشتیم اما در حال حاضر اینگونه امکاناتی وجود ندارد که انتظار می رود رسیدگی بیشتری انجام شود.

به نظر شما اجرای چه کلاس های آموزشی برای رانندگان مناسب و ضروری است؟ 

کمک های اولیه و استفاده از کپسول های ضد آتش  برای رانندگان ضروری است. در گذشته شخصا در صحنه تصادف یک اتوبوس در پیچ تنگ فنی پلدختر مجبور شدم بعنوان آمبولانس عمل کنم،به همین خاطر به نظرم همه باید در این دو مورد آموزش ببینند.

امانتدار ،منصف و محتاط باشند تا بتوانند به درستی به شهروندان و مردم خدمت نمایند.

قرارداد مشاغل آزاد بسته بودم حقوق بازنشستگی ام حدود ۲میلیون تومان است که بیمه از آن کسر می شود و در حال حاضر ماشینی که دارم وسیله شخصی ام می باشد.

امیدوارم با تشکیل تعاونی و رسیدگی بیشتر به این قشر باعث دلگرمی رانندگان شوند.و همچنین اگر قرار بر استخدام راننده دارند از افراد گزینش شده و قابل اعتماد استفاده نمایند.

 تنظیم گفتگو و عکس: سجاد ابراهیمی